Peugeot Partner: Limiteur de vitesse

"Limit"

1. Sélection / arrêt du mode limiteur.
2. Diminution de la valeur programmée.
3. Augmentation de la valeur programmée.
4. Marche / pause de la limitation.

"C'est la vitesse choisie que le conducteur ne souhaite pas dépasser".

Cette sélection se fait moteur tournant, à l'arrêt ou en roulant. La vitesse minimale à programmer est d'au moins 30 km/h.

L'allure du véhicule répond aux sollicitations du pied conducteur jusqu'au point de résistance de la pédale d'accélération, signifiant que l'on atteint la vitesse programmée.

Cependant, l'enfoncement de la pédale au-delà de ce point de résistance au plancher permet de dépasser la vitesse programmée. Pour retrouver l'usage du limiteur, il suffit de relâcher progressivement la pression sur la pédale d'accélérateur et revenir en dessous de la vitesse programmée.

Les manipulations peuvent se faire à l'arrêt moteur tournant ou véhicule roulant.

Ce limiteur visualise au bloc de contrôle, l'état de la sélection de la fonction et affiche la vitesse programmée :

Fonction
sélectionnée, affichage du symbole "limiteur de vitesse".

Fonction neutralisée,
dernière vitesse programmée - off.

Fonction activée.

Vitesse du véhicule
supérieure, la vitesse programmée affichée clignote.

Anomalie de
fonctionnement détectée, off - les tirets clignotent.

Sélection de la fonction

• Placez la molette sur la
  position limit. Le limiteur est sélectionné, mais n'est pas encore actif. L'afficheur indique la dernière vitesse programmée.

Programmation d'une vitesse

Cette programmation peut se faire sans activation du limiteur, mais moteur tournant.

Pour mémoriser une vitesse supérieure à la précédente.

• Appuyez sur la touche set +.

Un appui court augmente de 1 km/h.

Un appui maintenu augmente par pas de 5 km/h.

Pour mémoriser une vitesse inférieure à la précédente.

• Appuyez sur la touche set -.

Un appui court diminue de 1 km/h.

Un appui maintenu diminue par pas de 5 km/h.

Activation / neutralisation

Un premier appui sur cette touche active le limiteur, un deuxième appui le neutralise (off).

Dépassement de la vitesse programmée

Un appui sur la pédale
d'accélérateur pour dépasser la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez fortement sur la pédale et dépassez le point de résistance.

Le limiteur se neutralise momentanément, la vitesse programmée clignote et un signal sonore retentit.

Pour revenir à la fonction limiteur, réduire sa vitesse à une allure inférieure à la vitesse programmée.

Clignotement de la vitesse

Elle clignote :

• Après avoir forcé le point de résistance de l'accélérateur,
• Quand le limiteur ne peut empêcher l'augmentation de la vitesse du véhicule à cause du profil de la route ou en forte descente,
• En cas de forte accélération.

Arrêt de la fonction

• Placez la molette sur la position 0 ou coupez le contact pour arrêter le système.

La dernière vitesse programmée reste en mémoire.

Anomalie de fonctionnement

La vitesse programmée est effacée,
puis remplacée par trois tirets.

Consultez le réseau peugeot ou un atelier qualifié pour vérification du système.

Du bon usage

En aucun cas, le limiteur ne peut remplacer le respect des limitations de vitesse et la vigilance du conducteur.

Restez attentif au profil de la route, aux fortes accélérations et conservez une parfaite maîtrise de votre véhicule.

Pour éviter toute gêne sous les pédales :

• Veillez au bon positionnement du surtapis et de ses fixations au plancher,
• Ne superposez jamais plusieurs surtapis.

Ventiler

Chauffage

Air conditionné manuel

Température

Commande positionnée :

Sur la couleur bleue,
déclenche de la fraîcheur,

Sur la couleur rouge,
déclenche le réchauffement de l'air ambiant intérieur.

Débit d'air

La force de l'air pulsé au
niveau des diffuseurs, varie de 1 au plus fort 4. La position 0 l'éteint.

Pour atteindre le confort de l'air ambiant, pensez à ajuster cette commande.

Répartition d'air

La répartition de l'arrivée d'air est déterminée par les symboles suivants :

Les aérateurs latéraux et les
aérateurs centraux,

Les pieds,

Le pare-brise et les pieds,

Le pare-brise.

La repartition d'air peut
etre modulee en placant la commande sur les positions intermediaires, reperees par "  ".

Entrée d'air extérieur

La diode de la touche est
éteinte. Cette position est à privilégier.

Recirculation d'air intérieur

La diode de la touche est
allumée. La recirculation isole momentanément l'habitacle des odeurs et des fumées extérieures.

Utilisée avec le réglage de la force d'air pulsé (de 1 à 4), la recirculation permet d'atteindre plus rapidement le confort d'air ambiant souhaité, aussi bien en réglage chaud que froid.

Cette position ne doit être que temporaire. Votre confort d'air ambiant atteint, retournez à la position entrée d'air extérieur, elle permet le renouvellement de l'air dans l'habitacle et évite l'embuage. C'est l'usage à privilégier.

Air conditionné a/c

L'air conditionné n'est opérationnel que moteur tournant.

Une pression sur la touche
enclenche le fonctionnement de l'air conditionné, la diode est allumée. Une nouvelle pression arrête la fonction et éteint la diode.

L'air conditionné ne fonctionne pas si le débit d'air est sur 0.